V觀財(cái)報(bào)｜造車(chē)新勢(shì)力“卷”完上半年：“蔚小極”汽車(chē)毛利率提升

　　中新經(jīng)緯9月6日電 (熊思怡 董湘依)5日晚間，隨著蔚來(lái)披露2024年第二季度財(cái)報(bào)，造車(chē)新勢(shì)力“5小強(qiáng)”半年考悉數(shù)交卷。

　　財(cái)報(bào)顯示，上半年，理想仍是新勢(shì)力中唯一盈利車(chē)企，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.95億元，同比下降47.40%；小鵬、蔚來(lái)、零跑、極氪同比減虧，分別錄得凈虧損26.53億元、102.31億元、22.12億元、38.31億元。

　　今年上半年，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)不斷加碼下，造車(chē)新勢(shì)力多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)呈向好趨勢(shì)。

　　交付量集體大增

　　2024年8月13日，極氪發(fā)布2025款極氪001和2025款極氪007，“增配降價(jià)”的操作讓老車(chē)主怨聲載道。隨后，極氪副總裁林金文回應(yīng)稱：可以理解車(chē)主的情緒，(但)極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要往前走。

　　極氪的操作，只是價(jià)格戰(zhàn)下造車(chē)新勢(shì)力的一個(gè)縮影。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，今年1-5月，有56款新能源車(chē)降價(jià)，而2023年全年的降價(jià)車(chē)型累計(jì)為70款。不過(guò)5月后價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)有變緩趨勢(shì)，不太會(huì)出現(xiàn)動(dòng)輒降價(jià)20%的情況，市場(chǎng)進(jìn)入比較合理競(jìng)爭(zhēng)的階段。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年造車(chē)新勢(shì)力的交付量快速增長(zhǎng)。二季度理想交付量一路飆升，7月重回5萬(wàn)巔峰；蔚來(lái)6月交付新車(chē)21209臺(tái)，創(chuàng)歷史新高；零跑6月交付破2萬(wàn)，8月破3萬(wàn)，連上兩個(gè)“新臺(tái)階”；極氪6月交付20106臺(tái)，單月交付首破2萬(wàn)；小鵬連續(xù)4個(gè)月(2024.5-8)交付量過(guò)萬(wàn)。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴中新經(jīng)緯，交付量越高，企業(yè)越容易達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益——產(chǎn)銷(xiāo)量越大、訂單越多，企業(yè)采購(gòu)零部件的成本就越低，每輛車(chē)分?jǐn)偟难邪l(fā)、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用越低，利潤(rùn)越高，車(chē)企越有降價(jià)的空間。

　　“表面上看新勢(shì)力車(chē)企在降價(jià)、花錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)，但跟規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益比起來(lái)都是小頭……20萬(wàn)輛是一個(gè)分水嶺，年銷(xiāo)低于20萬(wàn)輛可能會(huì)被淘汰掉，所以車(chē)企會(huì)通過(guò)各種各樣的手段來(lái)提高銷(xiāo)量�！睆埾柩a(bǔ)充指出。

　　研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)再加碼

　　2024年上半年，零跑、理想、極氪研發(fā)費(fèi)用同比漲幅均超過(guò)40%；蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比下滑超5%，但60.83億的研發(fā)投入仍居“5小強(qiáng)”之首。

　　不僅如此，造車(chē)新勢(shì)力再度加碼營(yíng)銷(xiāo)。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，因與銷(xiāo)售職能相關(guān)的人員成本的增加，以及銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的增加，蔚來(lái)銷(xiāo)售、一般及行政開(kāi)支環(huán)比上升25.4%。

　　此外，2024年上半年零跑汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)支為9.03億元，同比增長(zhǎng)10.0%。零跑稱，該增幅主要由于廣告宣傳投放力度增加。

　　“蔚小極”汽車(chē)毛利率提升

　　此外，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)毛利率水漲船高。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)、小鵬、極氪二季度汽車(chē)毛利率分別為12.2%、6.4%、14.2%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)、0.9個(gè)百分點(diǎn)、0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過(guò)，理想二季度汽車(chē)交付量環(huán)比增長(zhǎng)35%，汽車(chē)毛利率卻下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至18.7%。對(duì)此，理想解釋稱，主要由于不同的產(chǎn)品組合。

　　2024年5月起，理想低價(jià)L6車(chē)型開(kāi)始大規(guī)模交付。汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)中新經(jīng)緯指出，市場(chǎng)定位是影響汽車(chē)毛利率的另一因素：通常品牌定位越高，溢價(jià)能力也越高，毛利率就越高。

　　談及未來(lái)，崔東樹(shù)分析稱，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)，只是會(huì)階段性降溫，技術(shù)進(jìn)步比較快的車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)很突出，而長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車(chē)企的影響體現(xiàn)為“優(yōu)勝劣汰”。(中新經(jīng)緯APP)

　　(文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。)

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